剎車片知識(shí) 剎車片（汽車制動(dòng)蹄塊）材料配方類別 一、石棉配方（ ASBESTOS FORMULA ） 二、無石棉 / 有機(jī)配方（ NON-ASBESTOS FORMULA=ASBESTOS FREE FORMULA=AF=ORGANIC FORMULA ） 三、鋼棉配方（ STEEL FIBER FORMULA ） 四、鋼棉無石棉配方（ STEEL FIBER ， NON-ASBESTOS FORMULA ） 五、復(fù)合纖維無石棉配方（ COMPOSITION FIBER ， ASBESTOS FREE ） 六、 無石棉非金屬復(fù)合纖維配方 （ ASBESTOS FREE ， COMPOSITION FIBER ， NON-metaL FORMULA ） 七、半金屬配方（ SM=SEMI-metaLLIC ） 八、陶瓷配方（ CERAMIC FORMULA ） 按材料的不同剎車片一般可分為石棉型、半金屬型、 NAO 型 ( 即無石棉有機(jī)物型 ) 剎車片等三種。 隨著現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展，像其它制動(dòng)系統(tǒng)的部件一樣，剎車片本身在近幾年也在不斷地發(fā)展和變化。 傳統(tǒng)制造工藝中，在剎車片上使用的摩擦材料是由多種粘合劑或添加劑組成的混合物，并在其中添入纖維 以提高其強(qiáng)度， 起加固作用。 剎車片生產(chǎn)廠家在關(guān)于使用材料的公布上特別是新配方上往往是守口如瓶的， 當(dāng)然，一些成分配料如：云母、硅石、橡膠碎片等是公開的。而剎車片制動(dòng)的效果、抗磨損能力、抗 溫能力及其它性能將取決于不同成分間的相對(duì)比例。以下就簡單談一談幾種不同材質(zhì)的剎車片。 石棉型剎車片 從開始石棉就已經(jīng)被用作剎車片的加固材料，由于石棉纖維具有高強(qiáng)度和耐高溫的特性，因此可以滿 足剎車片及離合器盤和襯墊的要求。這種纖維具有較強(qiáng)的抗張能力，甚至可以同高級(jí)鋼材相匹配，并且可 以承受 316 ℃的高溫。更重要的是石棉相對(duì)廉價(jià)，它是從閃石礦石中提煉出來的，而此種礦石在很多國家 已被大量發(fā)現(xiàn)。 在石棉型剎車片的成分比例中，石棉占到 40-60% ，但是人們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)多數(shù)石棉具有潛在的危害，石棉已被 醫(yī)學(xué)界證實(shí)是致癌物質(zhì)，其針狀的纖維很容易進(jìn)入肺部并停留，造成剌激，***終可導(dǎo)致肺癌的發(fā)生，但這 種病癥潛伏期可長達(dá) 15-30 年，所以人們往往認(rèn)識(shí)不到由石棉引發(fā)的危害。 只要石棉纖維被摩擦材料自身固定后將不會(huì)對(duì)工作人員的健康造成危害，但是當(dāng)石棉纖維伴隨著制動(dòng)摩擦 形成制動(dòng)塵埃而排放時(shí)，就可能成為一系列影響健康的根源。 根據(jù)美國職業(yè)安全與健康協(xié)會(huì) (OSHA) 做出的測(cè)試， 每進(jìn)行一次常規(guī)性的摩擦試驗(yàn)， 剎車片就會(huì)產(chǎn)生數(shù)百萬 之多的石棉纖維散發(fā)到空氣中，而且這種纖維遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于人的頭發(fā)，是肉眼無法觀察到的，所以一次呼吸可 能吸人成千上萬的石棉纖維而人們卻毫無察覺。同樣，如果用空氣管將制動(dòng)鼓或制動(dòng)部件中的制動(dòng)塵埃吹 走，也可以將無數(shù)石棉纖維吹到空氣中，而這些塵埃，不但會(huì)影響工作技師的健康，同樣也會(huì)對(duì)任何在場(chǎng) 的其他人員造成健康損害。甚至一些簡單的操作如：用錘子敲擊制動(dòng)鼓使其寬松，讓內(nèi)部制動(dòng)塵埃出 來，也可以產(chǎn)生大量石棉纖維飄到空氣中。更讓人擔(dān)心的是：一旦纖維漂浮在空氣中將持續(xù)數(shù)小時(shí)，然后 它們會(huì)粘在衣服上、桌面上、工具上等一切你能想到的物體表面上。任何時(shí)候一但遇到攪動(dòng) ( 如打掃衛(wèi)生、 走動(dòng)、使用氣動(dòng)工具時(shí)產(chǎn)生空氣流 ) ，它們又都將重新漂浮到空氣當(dāng)中。通常情況下，一旦這種材料進(jìn)入到 工作環(huán)境，它將在那里停留數(shù)月甚至幾年之久，對(duì)在那里工作的人員甚至是客戶造成潛在的健康影響。 但是除了危害健康方面的因素外，石棉型剎車片還存在著另一個(gè)重要問題。由于石棉是絕熱的，其導(dǎo)熱能 力特別差，通常反復(fù)使用制動(dòng)器會(huì)使熱量在剎車片中堆積起來，剎車片變熱后，它的制動(dòng)性能就要發(fā)生改 變，要產(chǎn)生同樣的摩擦和制動(dòng)力會(huì)需要更多的踩剎車次數(shù)，這種現(xiàn)象被稱為“制動(dòng)萎縮”，如果剎車片達(dá) 到一定的熱度，將導(dǎo)致制動(dòng)失靈。 當(dāng)車輛制造商和制動(dòng)材料供應(yīng)商決定發(fā)展新的更安全的石棉替代品時(shí)，新的摩擦材料幾乎同時(shí)應(yīng)運(yùn)而生。 這就是下面要談到的“半金屬”混合物型和無石棉有機(jī)物型 (NAO) 剎車片。 “半金屬”混合物型剎車片 “半金屬”混合物型剎車片 (Semi-met) 主要是采用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物。從外觀上 ( 細(xì)的纖維和微粒 ) 可以很方便地將石棉型和無石棉有機(jī)物型剎車片 (NAO) 區(qū)分開來， 另外它們還具有一定的 磁性。 鋼絲絨具有較高的強(qiáng)度和導(dǎo)熱性，這使得“半金屬”混合物型剎車片同傳統(tǒng)的石棉型剎車片有著不同的制 動(dòng)特性。例如：“半金屬”剎車片內(nèi)部金屬含量較高而強(qiáng)度大，高金屬含量同時(shí)也改變了剎車片的摩擦特 性，通常是指“半金屬”剎車片需要更高的制動(dòng)壓力來完成同樣的制動(dòng)效果。特別是在低溫環(huán)境中高金屬 含量同樣也就意味著剎車片會(huì)引起較大的制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓的表面磨損，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的噪音。 “半金屬”混合物型剎車片 (Semi-met) 的主要優(yōu)點(diǎn)在于它的溫控能力及較高的制動(dòng)溫度，同石棉型的傳熱 性能差與制動(dòng)盤、 制動(dòng)鼓的冷卻能力差相比它們?cè)趧x車時(shí)幫助制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓將熱量從其表面上散發(fā)出去， 熱量被傳遞到制動(dòng)鉗及其組件上。當(dāng)然如果這些熱量處理不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生問題，剎車液受熱后溫度會(huì)上升， 如果溫度達(dá)到一定水平，將導(dǎo)致制動(dòng)萎縮和剎車液沸騰。這種熱量同時(shí)對(duì)制動(dòng)鉗、活塞密封圈及回位彈簧 也有一定的影響，會(huì)加快這些組件老化，這也是在制動(dòng)維修時(shí)要重新裝配制動(dòng)鉗及更換金屬件的原因。 無石棉有機(jī)物型剎革材料 {NAO) 無石棉有機(jī)物型剎車材料主要使用玻璃纖維、芳香族聚酷纖維酷或其它纖維 ( 碳、陶瓷等 ) 來作為加固材料， 其性能主要取決于纖維的類型及其它添加混合物。 無石棉有機(jī)物剎車材料主要是作為石棉的替代晶而研制的，用于制動(dòng)鼓或制動(dòng)蹄，但是近期它們也正在開 始被嘗試用作前盤式剎車片的替代品。就性能而言， NAO 型剎車片更接近石棉剎車片，而不是半金屬剎車 片。它不像半金屬剎車片那樣具有良好的導(dǎo)熱性和良好的高溫可控性。 新型的 NAO 原材料與石棉剎車片相比有何不同 ? 典型的石棉為基礎(chǔ)的摩擦材料含有五到七種基礎(chǔ)混合物， 它們包括加固用石棉纖維、多種添加材料以及粘合劑等，如亞麻仁油、樹脂、苯酣醒、樹脂。相比較而言， NAO 摩擦材料大約包含十七種不同的棍合物材料， 因?yàn)槿サ羰薏荒艿韧诤唵蔚馗鼡Q一種替代品， 而需 要用一大批混合物來保證制動(dòng)性能，使之持平或超過石棉摩擦塊的制動(dòng)效果。 NAO 型剎車片的材料已經(jīng)歷了幾次變革，現(xiàn)在的 NAO 材料在諸多方面已經(jīng)有效地超過了石棉剎車片的性 能，這主要是在抗摩性能及噪音等
