在大多數情況下，摩擦材料摩擦片都是同各種金屬對偶起摩擦的。一般公認，在干摩擦條件下，同對偶摩擦系數大于0.2的材料，稱為摩擦材料。 材料按其摩擦特性分為低摩擦系數材料摩擦片和高摩擦系數材料摩擦片。低摩擦系數材料摩擦片又稱減摩材料摩擦片或潤滑材料摩擦片，其作用是減少機械運動中
的動力損耗，降低機械部件磨損，延長使用壽命。高摩擦系數材料又稱摩阻材料（稱為摩擦材料）。
隨著工業(yè)機械的高速化和大型化,對制動器性能的要求越來越高。 制動器性能與它本身的結構以及這一摩擦副的材料有關,而在很大程度上依靠摩擦片的材料。所以,研制了多種摩擦片,但絕大多數是以石棉為主要成分,加入各種提高摩擦性能的添加劑,與樹脂一起制成。在摩擦片的使用范圍內,要求摩擦力穩(wěn)定而且大、耐磨性好、并且質量穩(wěn)定。但是,含有這類有機物的材料具有難以解決的特性——那就是通常當溫度升高時,摩擦力要發(fā)生復雜的變。
1.按工作功能分 可分為傳動與制動兩大類摩擦材料。如傳動作用的離合器片，系通過離合器總成中離合器摩擦面片的貼合與分離將發(fā)動機產生的動力傳遞到驅動輪上，使車輛開始行走。制動作用的剎車片（分為盤式與鼓式剎車片），系通過車輛制動機構將剎車片緊貼在制動盤（鼓）上，使行走中的車輛減速或停下來。
2.按產品材質分 可分為石棉摩擦材料、無石棉摩擦材料兩大類。
A、 石棉摩擦材料分為以下幾類：
a、 石棉纖維摩擦材料，又稱為石棉絨質摩擦材料。生產：各種剎車片、離合器片、火車合成閘瓦、石棉絨質橡膠帶等。
b、 石棉線質摩擦材料。生產：纏繞型離合器片、短切石棉線段摩擦材料等。
c、 石棉布質摩擦材料。生產：制造層壓類鉆機閘瓦、剎車帶、離合器面片等。
d、 石棉編織摩擦材料。生產：制造油浸或樹脂浸剎車帶。石油鉆機閘瓦等。
B、 無石棉摩擦材料分為以下幾類：
a、 半金屬摩擦材料。應用于轎車和重型汽車的盤式剎車片。其材質配方組成中通常含有30％～50％左右的鐵質金屬物（如鋼 纖維、還原鐵粉、泡沫鐵粉）。半金屬摩擦材料摩擦片因此而得名。是***早取代石棉而發(fā)展起來的一種無石棉材料。其特點：耐熱性好，單位面積吸收功率高，導熱系數大，能適用于汽車在高速、重負荷運行時的制動工況要求。但其存在制動噪音大、邊角脆裂等缺點。
b、 NAO摩擦材料。從廣義上是指非石棉－非鋼纖維型摩擦材料，但現盤式片也含有少量的鋼纖維。NAO摩擦材料中的基材料 在大多數情況下為兩種或兩種以上纖維（以無機纖維，并有少量有機纖維）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纖維摩擦材料摩擦片。通常剎車片為短切纖維型摩擦塊，離合器片為連續(xù)纖維型摩擦片。
c、 粉末冶金摩擦材料摩擦片。又稱燒結摩擦材料摩擦片，系將鐵基、銅基粉狀物料經混合、壓型，并在在高溫下燒結而成。適用于較高溫 度下的制動與傳動工況條件。如：飛機、載重汽車、重型工程機械的制動與傳動。優(yōu)點：使用壽命長；缺點：制品價格高，制動噪音大，重而脆性大，對偶磨損大。
d、 碳纖維摩擦材料。系用碳纖維為增強材料制成的一類摩擦材料摩擦片。碳纖維具有高模量、導熱好、耐熱等特點。碳纖維摩擦材 料是各種類型摩擦材料中性能***好的一種。碳纖維摩擦片的單位面積吸收功率高及比重輕，特別適合生產飛機剎車片，國外有些高檔轎車的剎車片也使用。因其價格昂貴，故其應用范圍受到限制，產量較少。在碳纖維摩擦材料組分中，除了碳纖維外，還使用石墨，碳的化合物。組分中的有機粘結劑也要經過碳化處理，故碳纖維摩擦材料也稱為碳——碳摩擦材料摩擦片或碳基摩擦材料摩擦片。
